83回目は4度目の副会長
因子は前回と同じで、サポカはパワーを1枚外してスピードを足す
今回はURAをマイルで走る事を前提にレースを組む。
が…何故かデビュー戦で見事にモブロックされ勝てない。しかも2度も。
逃げ脚質で行ったのに道中で他の娘に先頭を譲ってしまい、そのまま最終コーナーで外側に他の娘が上がって外に出られないまま直線に入り、前の娘がズルズル下がるのに押される形の敗北…
正直、前日よりも上振れを狙う場合デビュー戦で負ける無駄は省きたいので、2度とも諦めて3度目でようやく勝つ。
阪神JFで追い抜き間に合わず3着も、それ以降は問題なく勝ち上がる。
URAでマイルを狙う場合、目標で出る中距離レースより多くレースに出る必要があるので
ジュニア級で
★マイルG3どれか→★阪神JF（目標）
クラシック級で
★桜花賞（目標）→2ターン→★NHKマイル→連戦でオークス（目標）
秋華賞（目標）→1ターン→★マイルCS
シニア級で
大阪杯（目標）→2ターン→★Vマイル→1ターン→★安田記念→連戦で宝塚記念（目標）
秋天（目標）→1ターン→★マイルCS
以上のローテーションでレース参加。
今回も、桜花賞3 1/2、NHKアタマ、オークス5、秋はまたも逃げおらず5バ身差でトリプルティアラ
大阪杯も逃げいない展開で5バ身差と抜け出すと問題ない感じ。
ところが、ローテーションがタイトなせいもあってトレーニングが前回に増して上振れない。
幸い、マエストロは出たのでレースでは勝てるもののシニアでの上昇が少なすぎる。
その結果、URAは予選で内から抜けきれない展開が起き2コンする結果に。
ステータスのスクショを忘れてた…
まあ、前回よりも気持ち少ないくらいで。
エアグルーヴはムリにマイルでURA狙うよりは、もう3戦くらい減らして厚いトレーニングを狙うほうが良さそうな感じ。
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